Архив форума "Subaru Клуб Санкт-Петербург" (остановлен 22 марта 2010 г.)

Ответ: Простите  за глупые вопросы.

по вопросу 3 очень сильно может зависеть от качества бензина, загрузки автомобиля и даже температуры воздуха.

сход развал, диски суппорта, не подклинивает ли где, подшипники ступичные опять же. ну и состояние дрыгателя.

ну и силенки и крутящий момент имеют место быть. автомат\механика и реакции водителя также важны.

Ответ: Яма на Светлане.

Оптиков, от планерной до торфяной

неудачный монтаж асфальта на приморском шоссе сразу после поворота на торфяную, камышовая от планерной в сторону заказника, 

поклонногорская, репищева местами, 

ну и еще пара десятков засадных мест не вписывающихся в существующий ГОСТ по ямам

Ответ: 92 или 95

92 кириши или несте, как повезет.

разницы с 95 - только отсутствие детонации если резвее тапку нажать.

Ответ: Разбили стекло

присоска под сиденьем, устанавливаю только если еду куда то далеко.

а так салон всегда чистый, чтоб глаз не задерживался.

А вообще однажды был прикол, оставил на ночь в машине сумку с документами на машину, вторым комплектом ключей и 2 тыщами баксофф рабочих. Обнаружил это только на следующий день, к вечеру, когда уезжать надо было. Хы.

Тонировка дает чувство ложной безопасности. Вот бронирующая пленка- другое дело. Не панацея, но может наделать проблем при попытке разбить такое стекло.

Ответ: Внимание !!!Гайцы и Приозерское шоссе

подтверждаю. номера серии оХХХса 98  спецавтомобили. Видел форд мондео, на ириновском. внутри два серых и камера как в патрульных автомобилях. Стал присматриваться к таким, в большинстве случаев - внутри погоны.

Ответ: Пробитый картер. Менять или ремонтировать



пасиба понял

Ответ: Лифтануть Импрезу... Кто-нибудь это делал?



УАЗ не дамский автомобильчик. Она там сцепление двумя ногами выжимать будет.



Есть 2 пути подъема автомобиля.



Лифт кузова и лифт подвески.



В случае с импрезой лифт кузова не канает поскольку у нее компоновка -несущий кузов.



Остается выход - колеса побольше, проставки в стойки.



Минусы:



Bogger 32" повлечет за собой резку арок, а также дополнительные расходы на подбор дисков с подходящим вылетом.



Привода уходят от штатных рабочих углов, и это отражается на их долговечности. Сход-развал-кастор - тоже надо будет менять.



Повысится центр тяжести, курсовая устойчивость тоже уйдет от рассчитанных значений. Машина станет другой. Придется привыкать.



Для преодоления русских направлений также бывает полезна лебедка. Электрическая с тягой в 3 массы автомобиля.



ComeUp 9000  в самый раз.  Это вперед. И такая же назад. Дополнительно потребуется блок тяговых аккумуляторов для того чтобы обеспечить эти лебедки электричеством.



Сендтраки резко уменьшают вероятность застрять на выпирающих трамвайных рельсах. Также неплохо иметь коплект навигационного оборудования для преодоления заторов и пробок по объездным дорогам в дружественных колхозах.



Также на такой автомобиль понадобиться установить дополнительный свет. На ранее установленном верхнем трофийном багажнике расположатся 2 ксеноновые танковые фары головного света, и еще одна которая будет заменять слабые лампы заднего хода.



На верхнем багажнике полезно иметь метров 150 обычного стального троса и метров 30 специального рывкового.





Это минимым при котором не будет гнуться картер при проезде препятствий.

Ответ: Лифтануть Импрезу... Кто-нибудь это делал?



Австралийцы делают лифт-киты. Но на форестер.



Импрезу.... Лифтовать.....



Можно и проставки. Клиренс- не панацея. У меня был 19 см до нижней точки картера.



Как раз вчера с таким клиренсом в небольшой болотине получил в картер бревном.



Клиренс был а мозгов - нет.



Поэтому не клиренс и не защита но мозг.